在摩托車排氣管放炮時，因易燃混合氣進入排氣管或摩托車消聲器，遇上火星或排氣管處于高溫高壓狀態(tài)，使可燃性混合氣迅速燃燒(因為排氣管內空間有限)，形成一股高壓氣體沖出室外，導致放炮現象(即在有限空間內爆燃)。

一、放炮原因分析。

1.點火系方面。

(1)著火太晚，造成可燃混合氣還沒有完全燃燒，排氣口提前開啟，造成排氣管內未燃混合氣繼續(xù)燃燒而導致放炮現象。

(2)火花塞工作不良，出現持續(xù)點火現象。不燃的混合氣體排放到排氣管，遇下一次燃燒工作循環(huán)排放的高溫高壓廢氣，將排氣管中的可燃混合物引燃放炮。

(3)發(fā)動機點火順序不正常。

(4)接觸間隙過大，使斷電器觸點閉合時間減小，使接觸電流增大；

2.供油系統方面主要是由于下述原因混合氣過濃。

(1)風門處于關閉狀態(tài)。

(2)空氣過濾器嚴重堵塞。

(3)化油器浮筒油面過高。

(4)汽化器主量孔塞。

(5)四沖程機配氣機構的氣門間隙大小不合理、氣門燒蝕關閉不嚴、氣門相位重疊角過大、齒輪正時安裝不準確等原因造成排氣門過早打開。

二、故障診斷及排除。

當正常情況下，摩托車放炮現象時，可通過控制發(fā)動機轉速，認真仔細察聽發(fā)動機的運轉情況，診斷出故障原因，并及時排除故障，一般按照下列思路進行檢修。

(1)急速加速時化油器口出現回火，而發(fā)動機怠速、中速和高速均出現嚴重抖動，說明點火順序不正確。確認高電壓的分火線插頭并按正確的順序重新插入。

(2)如果加速不靈敏，發(fā)動機溫度容易升高，急速時化油器回火，排氣管發(fā)悶，放炮。打開風門后，情況并未好轉，點火系統出現故障，是點火過晚造成的。①檢查分電器外殼是否松脫。若可拉拉等，應調整點火正時并緊固。②若殼體未松開，請檢查斷電器的觸點間隙過小調整至規(guī)定值，則為0.352~0.45mm。③如接觸間隙正常，應檢查點火正時是否失準，并進行標定。釋放分電器緊固螺釘，將分電器凸輪旋轉方向反分電器殼體旋轉一個適當的角度，然后擰緊螺絲。

(3)發(fā)動機運轉時有爆震聲，加速時尤其明顯，高速時放炮。這種現象說明斷電接觸間隙太大，檢查接觸間隙并調整到指定范圍。

(4)如果沒有突爆聲，只有高速放炮，說明觸點臂簧彈力太弱，應更換。

(5)發(fā)動機工作時抖動，排氣時有“突突”聲和放炮聲，冒黑煙。

①發(fā)動機如不過熱，多為火花塞運轉不良，應旋下火花塞檢查，如有積碳嚴重，應清洗干凈，電極間隙太大或太小，應調整至正常值；如有損壞，應更換火花塞。

②如火花塞正常，應進一步檢查高壓分火線有無潮漏、分電器蓋絕緣是否良好、斷路器觸點燒蝕、斷路器凸輪磨損是否均勻，并視情況更換。

③如果發(fā)動機在過熱的情況下，在中低轉速時出現抖動，請檢查風門處有無滲油，如火花塞積碳，甚至淋濕汽油，說明混合氣太濃。在這個時候，要先檢查擋風門是否處于關閉位置，空氣過濾器的濾網是否被堵塞，蓋和外殼之間是否接觸扣緊。如出現故障仍無法排除，應觀察油缸油面或檢查針閥、浮子等部件是否完好。