摩托車消聲器是摩托車上的重要部件之一，它是一種允許氣流經(jīng)過而降低噪音的裝置。消聲器的性能好壞不僅影響摩托車噪聲的大小，而且影響發(fā)動機的動力.油耗、扭矩等性能。因此，每個摩托車用戶都有必要了解摩托車消聲器的消聲原理.結(jié)構(gòu)型和維修常識。一.消聲器的類型。

摩托車消聲器根據(jù)不同的消聲原理可分為以下三種：

1.如圖所示的阻性消聲器

這類消音器是運用消音材料或吸音構(gòu)造的吸音作用，使沿管路散播的噪音隨著距離而衰減，進而做到消音目的。常見的吸音材料有玻璃纖維絲.低碳鋼網(wǎng).毛氈等。這類消音器對高頻噪音有優(yōu)良的消音作用，而低頻噪音性能較差。此外因為吸音材料容易被發(fā)動機排出來的高溫廢氣所融化，因而使用壽命短，而且容易被積碳.油泥等堵塞而減少或失去消音作用，因此摩托車上非常少應(yīng)用單一的電阻消音器。

2.抗性消聲器。

這種消聲器是一種通過突然擴張(或收縮)或旁邊的共振腔進行消聲的消聲器，使沿管道傳播的某些頻率的聲波在突變處向聲源方向反射，從而達到消聲的目的。它更適合消除低頻噪聲，但對高頻噪聲的消聲效果較差。

三、復(fù)合消聲器的阻抗。

這種消聲器是通過適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)結(jié)合阻性消聲器和阻性消聲器的消聲原理，兼具兩者的消聲特性。由于摩托車發(fā)動機噪聲源產(chǎn)生的噪聲頻帶較寬，為了在低.中.高的寬瀕率范圍內(nèi)獲得良好的消聲效果，所以大多數(shù)摩托車都采用這種阻抗復(fù)合消聲器，如南雅NY125.本田CBX250等。

二、結(jié)構(gòu)型消聲器。

根據(jù)外形結(jié)構(gòu)，摩托車消聲器可以分為筒消聲器和盒消聲器，下面分別介紹。

1.如圖所示的筒式消聲器，

這類消聲器一般為抗性或阻抗復(fù)合消聲器，大部分用在中.大排量的摩托車上，如南方NF125.南雅NY125.湘江XJ750.嘉陵：JH70等摩托車都應(yīng)用這類消聲器。下邊以NY125消聲器為例子介紹筒式消聲器的內(nèi)部構(gòu)造。

筒式消聲器一般由排氣管.連接螺套.消聲筒和筒芯組成。

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為防止排氣管與消聲筒之間的接口漏氣，將油浸石棉密封圈安裝在連接螺套中。

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消聲器內(nèi)部焊接有7個隔板，將消聲器分為8個消聲器腔(7個膨脹室和一個共振器腔)，當(dāng)發(fā)動機的高溫廢氣通過高速排氣管進入消聲器時，由于消聲器的橫截面積逐漸增大，消聲器的橫截面積逐漸增大，消聲器的橫截面積逐漸增大，消聲器的橫截面積逐漸增大，消聲器的橫截面積逐漸增大，消聲器的橫截面增大，消聲器的橫截面增大，消聲器的橫截面增大，消聲器的橫截面增大，消聲器的橫截面增大，消聲器的橫截面增大，消聲器的橫截面增大，消聲器的橫截面增大，消聲器的橫截面增大。

2.盒式消聲器。

一般來說，輕便摩托車，尤其是座椅車，由于安裝空間較小，所以多采用盒式消聲器。這種盒式消聲器適用于羚羊50.LEAD90等座椅車輛。由外殼、吸音填料、消聲管等組成。

三.定期維護消聲器。

因為發(fā)動機在工作中時，燃料并不是完全燃燒。此外，燃料中還含有一定的雜質(zhì)，所以當(dāng)發(fā)動機排出的高溫廢氣通過排氣消音器時，會在消音器的氣芯和隔板上產(chǎn)生積碳，隨著時間的推移，積累的積碳會阻塞氣流的通道，使排氣阻力增加，消聲性能下降，發(fā)動機無力，影響車輛正常行駛，嚴重時會導(dǎo)致排氣管變藍，發(fā)動機溫度過高而損壞。因此，定期對摩托車消聲器進行維修和清潔是非常必要的。正常情況下，每行駛3000公里左右，消聲器和氣芯上的積碳應(yīng)清除，每行駛6000公里，排氣管和消聲器應(yīng)全部拆除，消聲器內(nèi)的內(nèi)的積碳應(yīng)清除。以NY125摩托車消聲器為例，其清除方法如下：（1）松開發(fā)動機排氣口的兩個M8螺母；（2）松開固定螺釘套筒；（3）擰下主車架下安裝消聲器的M8×16螺栓；（4）拆下消聲器和安裝板的M10×25螺栓；（5）取出排氣管。取出消聲器消聲器，擰出消聲器尾部的三個M6×16螺釘，取出氣缸核心。（6）將排氣管、消聲器筒的核心分別浸泡在人的汽油或煤油中5~10分鐘，然后用鋼刷清潔氣缸核心、排氣管和消聲器中的積碳。汽油揮發(fā)后，按原樣依次安裝在車上，擰緊螺釘和螺母，然后繼續(xù)使用。其他車型的消聲器維護可以參考這個方法。

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