消聲器是指同時具有噪聲傳播的氣流管道，可以使用帶有吸音襯里的管道和彎頭，也可以使用降噪器件，如利用截面積的突然變化和其他聲阻抗不連續(xù)的管道，使管道中的噪聲衰減或反射。

大多數(shù)人都知道，少數(shù)人知道。

說到聲浪，我們需要說明其產(chǎn)生機理：我們需要簡單介紹一下聲音。

聲音的三個要素是：聲源、傳播和接收。通過空氣、水、水和鋼管等媒體物質(zhì)進行傳播；聲音來源是一種刺激媒體振動的物體。例如，排氣聲波是由發(fā)動機排氣和排氣管中廢氣振動引起的；人類耳朵是一個接收裝置。

媒體質(zhì)量振動會產(chǎn)生分子的稀疏區(qū)和密集區(qū)，這通常被稱為聲波（類似于水波）。在相鄰分子密集區(qū)域（或稀疏區(qū)域，如果你可以把手放在消聲器的出口部分，你會感覺到壓力會間歇性地增加和減少，大的部分是密集區(qū)域，小的部分是稀疏區(qū)域）。距離越長，聲音頻率越低（低音），距離越短，聲音頻率越高（高音）。在GT分析中，排氣噪聲頻率一般不得超過1000（噪聲頻率超過1000赫茲GT的精度將降低），低于100赫茲的部分可以被視為低音，100到300赫茲可以被視為中音，高于300赫茲屬于高音，這不同于正常音樂的低音、中音和高音劃分。聲音的大小由分貝表示。人們正常說話的聲音約為60~70分貝，F(xiàn)1賽車的聲音可以達到100~110分貝。

造成噪音的原因。

首先，讓我們了解一下發(fā)動機是如何工作的。常見的四沖程發(fā)動機有四個工作環(huán)節(jié)：1-進氣、2-壓縮、3-點火和4-排氣。在相鄰的兩個排氣過程中，其他三個工作環(huán)節(jié)之間存在差距，因此排氣管中的氣體壓力不連續(xù)，不連續(xù)的氣體壓力導致氣體分子稀疏和密集區(qū)域，這與上述聲音的產(chǎn)生機制相同。這就是發(fā)動機尾氣周期性排放產(chǎn)生的排氣聲波。

排氣聲浪的特征。

排氣聲浪分為兩部分：一部分與發(fā)動機的周期性轉(zhuǎn)動有關(guān)，稱之為級聲；另一部分是尾氣流動再排入空氣中產(chǎn)生的嘶嘶聲，稱之為空氣流動聲，改裝后的空氣追求的迷人聲浪均為級聲。為了突出級聲，需減少空氣流動聲，常采用的方法是采用吸音棉吸音，將尾氣管加粗，使尾氣流速降低，從而降低空氣流動聲。

根據(jù)發(fā)動機氣缸為許多部分。根據(jù)發(fā)動機氣缸的數(shù)量，階次聲音的名稱也不同。例如，四缸發(fā)動機對應的是二階、四階和六階，六缸發(fā)動機分為三階、六階和九階。專業(yè)的排氣聲設(shè)計通常通過專業(yè)設(shè)備記錄并分析排氣聲，以獲得彩色頻譜圖。以四缸發(fā)動機排氣波彩色頻譜圖為例：

藍色表示聲音小，紅色表示聲音大，橫軸方向為聲音頻率，縱軸方向為發(fā)動機轉(zhuǎn)速。圖中黃色斑點為氣流聲，如1200-1500赫茲的排氣聲頻段為氣流聲。圖中50-450赫茲區(qū)間的一條斜線表示階次聲。條明顯的斜線是2級二次聲音；第二個是4級，以此類推。一般來說，低聲和強力排氣聲波的能量集中在前兩個階（即2級和4級）。高聲和清晰的排氣聲波集中在更高的階（6、8、10、12甚至更高）。

排氣聲浪如何控制。

主要依靠消聲器來調(diào)節(jié)排氣聲浪。根據(jù)工作原理，消聲器可以分為阻力、性和復合性。

阻力消聲器：工作原理是利用吸聲棉吸收聲音。顧名思義，阻礙聲音是通過在消聲器中填充多空間吸聲材料，將聲音能量轉(zhuǎn)換為內(nèi)部能量，從而消耗這部分能量。然而，高頻消聲效果良好，低頻消聲效果差。為什么？可以認為，高頻可以消除大部分，而低頻可以減少，效果不好。我認為，如果低頻部分受到阻礙，可以添加更多的消聲棉。當然，添加消聲棉是有限制的。它在中間消聲器和尾部直接排放消聲器中很常見。阻力消聲器主要用于中高頻。

抗性消聲器：顧名思義，消除波動性和阻力原理不同的抗性消聲器（又稱反射式）主要由隔斷和膨脹室組成。一般來說，消聲器有三個不同大小的膨脹室。利用廢氣在這些空間中反射，相互干擾（摩擦），達到消聲效果。中低頻噪聲的抑制效果非常明顯。抗性消聲器主要在中低頻運行，通過使用管道穿孔和管道斷開，導致結(jié)構(gòu)不連續(xù)，聲音在這些不連續(xù)結(jié)構(gòu)中反射，從而降低聲音。

復合消聲器：它是阻力和阻力消聲器的結(jié)合體，可以實現(xiàn)全頻段降噪。然而，大多數(shù)人經(jīng)常混合氣流和聲音，認為改變氣流的方向可以改變聲音，這是不完全正確的。舉個簡單的例子，如圖所示，阻力消聲器。由于吸音棉的阻力，大部分氣流沿著內(nèi)管流動，而一些聲音可以很容易地穿過內(nèi)管上的孔，直到吸音棉被吸收。如果阻力消聲器的外殼直徑增加到足夠大，此時氣流仍然沿著內(nèi)管流動，但基本上所有的聲音都會被吸音棉吸收，因此即使是直接排出，也可以消除一定的噪音。

排氣共振

排氣共振分為兩種類型，一種是聲音共振（也稱為共振），另一種是振動共振。排氣管振動是由發(fā)動機運行引起的振動（可稱為聲源）。波紋管相當于彈簧減震系統(tǒng)，可在連接處安裝波紋管，以減少向中間段和末端的振動。合理設(shè)計的波紋管可以衰減大部分沿排氣管傳播的振動。

任何物體都有固定的振動頻率，排氣管也不例外。此外，物體各部分的振動尺寸也有規(guī)律。有些地方的振動總是很小，有些地方的振動總是很大。當我們在方程式中固定消聲器時，我們還應該找到正確的位置，不要把它們放在振動量大的地方（比如FSCC賽車的后倉庫）。我們還可以在排氣管和消聲器之間安裝波紋管，以降低振動頻率，從而改變排氣管固有的振動頻率。此外，排氣噪聲的振動將被放大并通過車架驅(qū)動整個車輛的振動。當兩個振動函數(shù)的頻率相同時，振幅將被疊加，因此振動將被放大。因此，在安裝消聲器時，我們也應該找到一個合適的位置。

聲音的共振是振動的傳遞需要介質(zhì)，振動共振是由于發(fā)動機的振動和排氣管的結(jié)構(gòu)與其固有特性相吻合造成的，排氣聲波的傳播介質(zhì)是空氣，那么聲音的共振是由于發(fā)動機的排氣聲與排氣管內(nèi)的空氣固有特性相吻合造成的。排氣聲波在傳播過程中會在排氣管內(nèi)形成駐波，與排氣管內(nèi)的振動不同位置振動量大小相同，由于駐波的存在，聲音在排氣管內(nèi)的大小也因位置不同而不同，通常在消聲器內(nèi)部管路斷開處都是聲音點聲音點的數(shù)量和位置則因聲音頻率的不同而不同。例如，駐波聲的點在兩個消聲器的中間，而駐波2的頻率是駐波1的兩倍。當發(fā)動機的排氣聲波頻率與連接管駐波頻率相吻合時，就形成了聲音的共振。共振也表示振動將會放大。