改進(jìn)的排氣管通常意味著整個(gè)排氣過(guò)程可以縮短，甚至可以去除汽車消音器等凈化裝置。我希望汽車能在改裝的排氣中間.前端等待后，加速變快，動(dòng)力變充足，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間的動(dòng)態(tài)聽覺(jué)效果，拒絕炸街。

如果你想改變排氣系統(tǒng)，我在這里有一些建議。首先，確定你的心理期望和預(yù)算。你想要什么，你想花多少錢，有多少問(wèn)題是可以接受的，等等。只是想聽一個(gè)簡(jiǎn)單的聲音，或者想改變一個(gè)外觀，或者競(jìng)爭(zhēng)，或者如何。

2.了解更多關(guān)于產(chǎn)品的信息，

體驗(yàn)產(chǎn)品的各個(gè)方面，以及你關(guān)注的方面，比如聲音.外觀等等。

3.盡量選擇閥門.品牌排氣。

4.不要選擇幾百美元的野獸般的咆哮。

5.不要讓你的廢氣影響別人的休息。

整個(gè)排氣管的結(jié)構(gòu)是什么？排氣管聲音變化的原理是什么？為什么師傅說(shuō)改良排氣會(huì)失去低扭矩？

1.汽車排氣管的組成。

用于收集廢氣，即汽車排氣管，其幾個(gè)主要部件包括排氣歧管.排氣管.排氣溫度傳感器.催化轉(zhuǎn)換器.汽車消聲器、排氣管等。

1.1排氣管。

連接到發(fā)動(dòng)機(jī)各缸排氣口的位置。該系統(tǒng)的主要功能是收集通過(guò)氣缸蓋排氣口的廢氣，并將其輸送到排氣管，相當(dāng)于吸入.呼氣的開始。在這個(gè)過(guò)程中，我們必須盡量減少排氣的阻力，減少氣缸之間的相互影響，使廢氣能夠順利排放（有些人以前提到過(guò)可變進(jìn)氣技術(shù)）。事實(shí)上，這主要是一篇關(guān)于這里的文章。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工氣門的開啟和關(guān)閉，調(diào)整進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況在高速下工作.進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度通過(guò)踩踏油門的幅度和發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩來(lái)調(diào)節(jié)，使進(jìn)氣更加順暢.扭力等)

1.排氣波紋軟管。

也被稱為排氣軟管，位于三元催化器中.汽車消聲器設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣歧管的連接方式為柔性連接。其功能是減少振動(dòng)，緩沖，安裝方便，延長(zhǎng)使用時(shí)間，降低噪音。

設(shè)計(jì)和改造汽車排氣部分

1.三元催化器。

放入汽車排氣管后，其功能是凈化廢氣。三元催化劑的工作原理是燃燒不足產(chǎn)生的各種有害氣體，如燃燒不足，CO.HC.NOX等轉(zhuǎn)化為水.二氧化碳.氮等，排出空氣。

1.汽車消聲器。

其功能是降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲。汽車消聲裝置有兩根不同長(zhǎng)度的管道。兩者之間的差異僅等于排氣聲波波長(zhǎng)的一半，因此聲波在疊加過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生干擾，降低噪聲或使其相互抵消。例如，原車的排氣管可能比您想要添加的運(yùn)動(dòng)排氣管多一個(gè)消聲器。當(dāng)廢氣排放到消聲器的位置時(shí)，原車的排氣將有一個(gè)旋轉(zhuǎn)過(guò)程來(lái)緩沖廢氣排放，從而影響聲波。并使用直通排氣，廢氣直接沖洗到排氣端。這是中間部分的區(qū)別。因此，還有另一種改造方案。切斷原車中間的消聲器，焊接一段排氣管。然而，這是一種測(cè)試焊接技術(shù)。如果有輕微的漏氣，就不如原車的排氣好。

1.如果排氣管尾喉已經(jīng)出現(xiàn)。

放在原來(lái)的排氣尾端。它的作用有兩個(gè)方面:一是可以有效地將排氣尾管的聲音轉(zhuǎn)化為柔和，降低噪音；第二，它起到裝飾的作用。比如把兩個(gè)03改成四個(gè)尾喉。

2.排氣系統(tǒng)改造設(shè)計(jì)原則。

減少發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的排氣回壓是排氣系統(tǒng)改造的主要原則。廢氣回壓是指當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)正常排氣時(shí)，排氣管內(nèi)的壓力阻礙排氣脈沖的力，導(dǎo)致排氣不良。為了減少排氣回流壓力，發(fā)動(dòng)機(jī)必須盡可能地吸氣.排氣過(guò)程中的交替工作變得越來(lái)越暢通，增加了進(jìn)入排氣門的時(shí)間。一般來(lái)說(shuō)，改裝是改變汽車消聲器的結(jié)構(gòu)，增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣時(shí)氣流的循環(huán)面積，使排氣更加順暢。

3.為什么要說(shuō)低扭？

在排氣系統(tǒng)改造中，一般從中間開始。其中，改進(jìn)型(鼓)至尾(鼓)的關(guān)鍵在于管式設(shè)計(jì)。管式設(shè)計(jì)有“細(xì)”和“短粗”兩種形式。前者是指當(dāng)排氣管的彎曲形狀保持不變時(shí)，只改變管體材料。這種實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是不能在高壓和高壓排氣管中快速排放。在中低轉(zhuǎn)扭矩下，發(fā)動(dòng)機(jī)明顯改善，適合日常城市駕駛。短而粗糙的變化是指減少管體的長(zhǎng)度，增加管道的直徑。這種修改方法的優(yōu)點(diǎn)是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)馬力增加，排氣相對(duì)平穩(wěn)；這種修改方法的缺點(diǎn)是排氣管較低，中低旋轉(zhuǎn)時(shí)廢氣流量較慢?；旌蠚怏w在氣缸內(nèi)完全燃燒前被迫排放，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在中低速時(shí)扭矩略小，即所謂的損失較低。

4.關(guān)于三元催化的改造。

三元催化裝置是一種必須擁有的環(huán)保設(shè)備。但是，它會(huì)減慢廢氣的流動(dòng)速度，并產(chǎn)生一定的阻力，這將干擾排氣效率的水平，因此需要對(duì)其進(jìn)行一些修改。一般的更換方法是直接拆除或更換現(xiàn)有的假催化裝置，以提高排氣效率。但是，這些方法不能將廢氣轉(zhuǎn)化為廢氣，這將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在檢測(cè)過(guò)程中排放不當(dāng)。

5.直線型和回壓型排氣尾喉。

尾氣改造涉及到汽車的中部.發(fā)動(dòng)機(jī)出油部位.尾噴段.催化劑消聲部分等。一般來(lái)說(shuō)，排氣管尾喉改造分為回壓式和直排式。應(yīng)根據(jù)模型及其自身的特點(diǎn)選擇修改方法。在回壓結(jié)構(gòu)中，尾部喉部包含大量人工隔板，增加氣缸壓力，增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒比，從而提高排氣壓力。回壓的特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大，排氣管噪音大。直排式，尾喉內(nèi)徑大，管壁光亮光滑，可使排氣順暢。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)高，功率相對(duì)較大，相應(yīng)的聲音也較大。此外，回壓類型和直排聲波之間的差異通常是回壓聲音較低.渾厚。直的聲音更大.更高。