為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，通過真正地設(shè)定合適的排氣阻力，反而提高了進(jìn)氣效率，建立了發(fā)動機(jī)的排氣性能，或者增稠中速轉(zhuǎn)矩之間的平衡，以改善燃油經(jīng)濟(jì)性，從而提高峰值功率，實(shí)現(xiàn)加速加速。在消聲器定制交換排氣阻力降低，流出到仍新鮮空氣排氣閥(這個情況稱為重疊)在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的排氣閥(這一情況稱為重疊)時，進(jìn)氣行程至排氣口打開，充電效率下降，扭矩降低。

旋渦輪，通過減小消聲器的排氣阻力，容易從渦輪增壓器上排出廢氣，或者提高較好的增壓壓力，這一增壓壓力可以預(yù)期。但是，近的渦輪增壓車的增壓壓力是由ECU控制的，所以近的汽車也受到了限制。此外，歐洲的BMW汽車制造商也有一種車輛類型，它根據(jù)發(fā)動機(jī)的負(fù)荷通過閥門開啟或關(guān)閉消聲器出口的一側(cè)來調(diào)節(jié)排氣阻力。很多汽車都有通過改變引擎旋轉(zhuǎn)和驅(qū)動模式設(shè)置來開關(guān)閥門來實(shí)現(xiàn)排氣系統(tǒng)的切換。

它具有高轉(zhuǎn)速范圍的性能，并且在低速運(yùn)行時抑制排氣噪聲(能夠很好地適應(yīng)噪聲調(diào)節(jié))。對這類消音器的調(diào)整和處理環(huán)保法規(guī)正成為超級跑車的重點(diǎn)。

總而言之，不管是短期還是將來，汽車都不會消失，那么有沒有一個更簡單的替代方法給汽車裝上更漂亮的汽車排氣管呢？